توضیحات
کارسلینگ آسانسور چیست؟
همانطور که میدانید،قطعه ای به نام کارسلینگ آسانسور هیدرولیک بعنوان یکی از اجزای آسانسور هیدرولیک درواقع سازه فلزی است ،مهندسی شده که مانند یک اسکلت نقش نگهدارنده کابین آسانسور را برعهده دارد.کارسلینگ نیروی حاصل از عملکرد جک هیدرولیک ،ترمز اضطراری ،کفشک ها و سایر اجزای مکانیکی آسانسور را به ریلهای راهنمای آسانسور منتقل می کند. کارسلینگ علاوه بر اینکه سازه ایست که پتلفرم اصلی آسانسور محسوب می شود،نیز بعنوان بستری است که با استفاده از آن میتوان تجهیزات عملکردی و ایمنی آسانسور را روی آن نصب کرد.
ویژگی های کلیدی کارسلینگ
کارسلینگ متعادل کننده قدرت و ایمنی است:
کارسلینگ واسطه ای است بین جک هیدرولیک و کابین که وظیفه کنترل نیرو وتعادل وزن را بر عهده دارد. طراحی این سازه باید بگونه ای باشد که علاوه بر داشتن مقاومت بالا حداقل ارتعاش و انحراف را داشته باشد.
کارسلینگ برای نصب تجهیزات دارای پلتفرم ماژولار(مستقل و قابل تعویض) می باشد:
در شیوه های طراحی مدرن کارسلینگ،این سازه نه تنها محل اتصال کابین است بلکه محل نصب سایر قطعات از جمله نصب پاراشوت، کفشکها، براکت جک، فلکه هرزگرد، و قلاب بکسل نیز می باشد.این ساختار ماژولار همچنین موجب مونتاژ سریع،تعمیر آسان و ارتقا تجهیزات می شود.
سازگار با محدودیت های معماری:
کارسلینگ برای مثال در پروژه هایی که محدودیت های مربوط به چاهک آسانسور وجوددارد(کارسلینگ های پیت لس) برای ساختمانهایی که فونداسیون محدود دارند یا زیرزمین ندارند امکان نصب آسانسور هیدرولیک را فراهم میکند.
دارای ظرفیت عملکردی چندگانه:
مقاومت این سازه در برابر نیروهایی از جمله نیروی فشار مستقیم یا غیر مستقیم جک،نیروی عمودی وزن بار وکابین،نیروی جانبی در هنگام توقف اضطراری(فعال شدن پاراشوت) عملکرد ترمز با ارزش ناشی از حرکت کابین ،مثال زدنی است.
مواد ساخت و ویژگیهای سازهای:
جنس کارسلینگ معمولا فولادی یا از آلومینیوم مقاوم است.هر کدام از این جنس ها کاربردها ومحدودیت های مختلفی دارند.مدل های کارسلینگ که پیج ومهره ای هستند،امکان مونتاژ و دمونتاژ ساده تر را فراهم میکنند.
تنوع براساس ارتفاع چاهک:
در مواقعی که ارتفاع چاهک آسانسور کمتر از حد مجاز است (پیت) ،از مدل خاصی به نام کارسلینگ پیت لس استفاده می شود.این محدودیت همچنین در طراحی و قیمت کارسلینگ موثر است.
موثر در کاهش لرزش و صدا:
به دلیل استحکامی که سازه کارسلینگ دارد و به طور مناسب به ریل ها متصل است موجب کاهش لرزش و صدای کابین شده و در نتیجه تجربه آرامتری را برای کاربران ایجاد میکند.
قطعات جانبی حساس:
کارسلینگ در مدل های مختلف دارای اجزای حساسی است که نقشهای متفاوتی دارند .از جمله کارسلینگ غیر مستقیم یا (۱:۲) دارای اجزایی است با نام های فلکه هرزگرد،براکت اتصال جک،قلاب بکسل،تخت یا رولر،کفشک ها وپاراشوت لحظه ای است.عملکرد این پاراشوت ها بی نیاز از گاورنر با عملکر آنی در هنگام عملکرد ناگهانی است.
انواع کارسلینگ آسانسور
۱)کارسلینگ آسانسور هیدرولیک:
- مستقیم از زیر
- مستقیم از بغل
- غیر مستقیم
مستقیم از زیر
جک مستقیما زیر کابین نصب می شود.این نوع کارسلینگ معمولا اسکلتی ساده دارد و ارزان قیمت است.اما نیاز به چاهک عمیق تر دارد.
مستقیم از بغل
جک در این نوع ،در کنار کارسلینگ نصب می شود. این نوع کارسلینگ مناسب ساختمانهایی با محدودیت زیر کابین است.این نوع سازه ناپایداری بیشتری دارد و نصب آن نیاز به مهارت بیشتری است.
غیر مستقیم(۱:۲)
نیروی جک در نوع غیر میتقیم از طریق دو واسطه(قرقره و سیم بکسل)به کابین منتقل می شود. در این نوع به دلیل استفاده از جک کوتاه تر امکان افزایش دوره و یا کورس حرکت وجود دارد. در این نوع،کارسلینگ پیچیدگی فنی بیشتری دارد.
2)کارسلینگ آسانسور کششی
این نوع کارسلینگ مخصوص آسانسورهایی است که با سیم بکسل وموتور الکتریکی کار می کنند.
این نوع کارسلینگ بر اساس محل اتصال قاب وزنه تعادل دو نوع است:
یکطرفه
دوطرفه
در یکطرفه وزن تعادل در یک سمت کارسلینگ قرار دارد و بار در بک سمت متمرکز است.این نوع کارسلینگ فضای کمتری اشغال می کند.در کارسلینگ دو طرفه ،وزنه تعادل در دو طرف به قورت متعادل نصب می شود.این نوع کارسلینگ تعادل بهتر و پایداری بیشتری دارد و فضای بیشتری را اشغال میکند.
کارسلینگ کششی براساس کاربرد به دونوع تقسیم می شود:
کارسلینگ با کفشک لغزشی یا رلر
کارسلینگ ویژه آسانسورهای پانوراما یا شیشهای
در نوع اول کفشک روی ریل به صورتی روان حرکت می کند.ایننوع کارسلینگ مناسب آسانسورهای پرسرعت می باشد.در نوع دوم طراحی بسیار زیبا و ظریف مخصوص کابین های شیشه ای است.
۳)کارسلینگ پیت لس
این نوع کارسلینگ برای آسانسورهایی که چاهک آنها کم عمق است بکار می رود. در این مدل شاستی و اجزای ضربه گیر طوری طراحی شده اند که در چاهک کم هم کارکرد ایمن داشته باشند،هم نیاز به گودبرداری زیاد نباشد.این نوع کارسلینگ مناسب برای ساختمان هایی است که نیاز به نوسازی دارند.هم چنین در این نوع کارسلینگ محدودیت در کورس حرکتی و ضربه گیرها وجود دارد.
۴)کارسلینگ مونتاژ پیچومهرهای
در این نوع کارسلینگ قطعات بدون نیاز به جوشکاری نصب می شوند. مزیت های این مدل حمل آسان،نصب سریع در محل و قیمت کمی بالاتر از مدل های جوشی است.
اجزای مشترک بین انواع کارسلینگ
چهاچوب اصلی کارسلینگ
کفشک ها
براکت های نگهدارنده جک یا وزنه
در مدل های غیر مستقیم قلاب اتصال سیم بکسل
صفحه کف وتقویت کننده ها
پاراشوت یا سیستم ایمنی سقوط
در این جا یک جدول کلی وجود دارد:
| نوع کارسلینگ | معایب | مزایا | کاربرد |
|---|---|---|---|
| هیدرولیک مستقیم | آسانسور ساده، کمارتفاع | نصب آسان | نیاز به فضای بیشتر زیر |
| نیاز به فضای بیشتر زیر | کورس بیشتر با جک کوتاه | صرفهجویی در فضا | نیاز به مهارت فنی |
| کششی یکطرفه | نصب سریع، فضای کم | هزینه کمتر | تعادل کمتر |
| کششی دوطرفه | پروژههای سنگین | تعادل و امنیت بالا | فضای بیشتر مورد نیاز |
| پیتلس | ساختمانهای قدیمی یا فاقد چاهک استاندارد | نصب آسان | محدودیت در ارتفاع حرکت |
| پیچومهرهای | حمل و نصب ساده | انعطاف بالا | قیمت بیشتر |
استانداردهای کلیدی کارسلینگ
استاندارد های کارسلینگ نقش مهمی در ایمنی و عملکرد آن دارند.
1)استاندارد EN 81(اروپا) و 6303 ISIRI(ایران): اصلی ترین مرجع برای طراحی و تولید آسانسور این دو استاندارد هستند:
| توضیح | کد |
|---|---|
| ایمنی برای ساخت مکانیکی آسانسور و اجزای آن شامل کارسلینگ | EN 81-20 |
| الزامات آزمون ها،محاسبات،و طراحی قطعات ایمنی از جمله شاسی | EN 81-50 |
| معادل استاندارد EN 81-1/2 در ایران،راهنمای نصب و ساخت آسانسور های برقی و هیدرولیکی | ISIRI 3603 |
*الزامات فنی کارسلینگ در استانداردها:
2)استحکام مکانیکی: توانایی این سازه در تحمل بارها و نیروهای جانبی و ضربه هایی که به صورت ناگهانی وارد می شود.
- تنش مجاز در اتصالات و جوش ها باید طبق استانداردهای ذکر شده و استفاده از فولاد های سازه ای باشد.
- حداقل ضریب ایمنی ساخت:5 برابر بار نامی(مثال: اگر ظرفیت شما با تمام متعلقات یک تن باشد،تحمل سازه 5 تن می باشد.
3)اتصالات ایمن:
- در کارسلینگ پیچ و مهره ای،باید مهره ها دارای سیستم ضد شل شدن(مانند واشر فنری یا مهره قفل دار) باشند.
- اگر جوشی است،جوش ها باید طبق استانداردذ AWS D1.1 یا ISO 5817 اجرا و تست شوند.
4)نصب کفشک ها:
- کفشک ها باید بر روی کارسلینگ در یک راستا و یک خط قرار بگیرند.
- تلرانس نصب باید کمتر از 1 میلی متر در راستای حرکت باشد.
- استفاده از رولر گاید(غلطک) در آسانسورهای پر سرعت ضروری است.
5)ابعاد حفاظتی:
- فاصله بین کابین و دیوار چاه باید طبق EN 81 حداقل باشد تا مانع برخورد کابین به دیواره ها شود:
- فاصله افقی : حداقل 20 میلی متر،حداکثر 50 میلی متر
- فاصله بین درب و لبه کابین: حداکثر 30 میلی متر
در اینجا نمونه ای از فایل های استانداردهای جدید هیدرولیک را برای شما قرار داده ایم:
استاندارد+جدید+هیدرولیک_258073برای مشاهه فایلهای بیشتر روی استانداردهای هیدرولیک کلیک کنید.
شجاعی –
برای ارسال کارسلینگ اصفهان چقدر زمان نیاز دارید ساخت و ارسال
یونسی –
کارسلینگ پارسا شما هستید یا اشتباه گرفتم